发动机配件是发动机的运动组件，和燃油系统及配气机构配合，完成发动机进气、压缩、燃烧作功和排气冲程，将化学能转换为机械能向外输出动力。因为它承受着强大的机械负荷和热负荷，所以是发动机中最重要也最容易出现故障的组件。

　　发动机配件起动后应怠速运转3~5分钟，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑。主要原因是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油，造成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器。压壳出口由于油气积累而引起的增压器压气端漏油：首先应检查增压器；确认增压器是合格品，一般可以从增压器的使用情况来分析，如使用环境灰尘大，引起空滤清器堵塞造成负压达5.5kPa以上，即会造成增压器压气端漏油；汽车在山区下大坡，柴油机又不加油门低速行驶15分钟以上，增压器中压叶轮背面建立不起气封形成真空也会引起增压器压气端漏油。只要经常保养空滤清器，柴油机怠速时间不要过长，这种假性漏油现象即可排除。

　　在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。设计活塞环时，要充分发挥有利运动，控制不利的一面。

　　发动机配件活塞环滑动面最大磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，第一道气环磨损量最大，第二道环约为第一道的一半左右，油环的磨损量最小。